Elektrikli araçta menzil ve şarj gideri: hangi tüketimi kullanmalı?
Bataryadan çıkan enerji ile prizden çekilen enerji aynı ölçüm değildir. Menzil hesabında sürüşte kullanılan batarya enerjisi, fatura hesabında ise sayaç tüketimi önemlidir. Bu iki değeri ayırmak şarj kaybını eksik veya iki kez saymayı önler.
Menzili kullanılabilir enerjiyle hesapla
60 kWh kullanılabilir kapasitede başlangıç %80, korunacak alt doluluk %20 ise sürüşe 36 kWh ayrılır. Batarya çıkışındaki tüketim 18 kWh/100 km kabul edildiğinde 200 km teorik mesafe bulunur. Burada brüt kapasiteyi kullanmak veya bataryanın bütün enerjisinin kullanılabildiğini varsaymak farklı sonuç verir. Örnek bir araç modelinin fabrika verisi değildir.
Şarj verimini çarpan olarak doğru uygula
Bataryaya 18 kWh aktarmak için verim %90 ise sayaçtan 18 / 0,90 = 20 kWh gerekir. 18’e yalnız %10 eklemek 19,8 kWh verir ve aynı enerji dengesini sağlamaz. Elektrik tüketimi zaten sayaçtan ölçülmüşse bu düzeltmeyi yeniden uygulama. Karşılaştırma aracındaki ölçüm yeri seçimi, kaybın bir kez hesaba katılmasını sağlar.
Enerji giderini bütün araç masrafı sanma
1.000 km yol, 7 L/100 km ve 50 TL/L varsayımıyla 3.500 TL yakıt gideri oluşturur. 18 kWh/100 km batarya tüketimi, %90 şarj verimi ve 5 TL/kWh ile elektrik gideri 1.000 TL’dir. 2.500 TL fark yalnız enerji içindir; araç fiyatını, bakımını, sigortasını ve değer kaybını kapsamıyor. Fiyatlar örnektir, güncel tarife iddiası taşımaz.
Menzil sonucunu kesin varış vaadi olarak kullanma
Soğuk, trafik, hız, yük ve iklimlendirme tüketimi değiştirebilir. Araçta gösterilen tahmini menzil de koşullara göre güncellenir. Bu hesap istasyon konumunu, çalışır durumda olmasını veya şarj molasını planlamaz. Yol için bulunan enerji açığı bataryada gereken tutardır; priz enerjisi ve şarj süresi ayrı değerlendirilmelidir. Üretici uyarıları ve güvenli seyahat planı esas alınmalıdır.
